Свежий номер Экономический дайджест Информация для рекламодателей Архив Контакты ИМНС информирует О нас

Техническое и технологическое развитие транспортной инфраструктуры, ее естественная эволюция на основе внедрения современных технологий в значительной мере изменили систему транспортных коммуникаций. Стремление обеспечить максимально быстрое перемещение людей и товаров для сохранения условий эффективного функционирования экономики потребовало уделять повышенное внимание совершенствованию таких транспортных направлений, как авиация, железная дорога, автомобильное сообщение и морское судоходство. При этом речной транспорт по разным причинам начал снижать свою роль в организации пассажирских и грузовых перевозок. И это не может нас не настораживать...

Накануне профессионального праздника, Дня работников водного транспорта Республики Беларусь, мы встретились с генеральным директором РУЭСП «Днепро-Бугский водный путь» Николаем Тимофеевичем Котецким.

Это не первая встреча с руководителем этого предприятия. Тем не менее, каждый раз из беседы с Николаем Тимофеевичем мы узнаем что-то новое о специфике работы, а главное – о развитии новых направлений производственной деятельности. На этот раз наряду с получением интересной информации о работе коллектива мы ставили цель пообщаться со специалистами предприятия, которые, как известно, являются основной движущей силой развития любого производства.

– Как вам известно из наших предыдущих встреч, – подчеркнул Николай Тимофеевич в самом начале нашей беседы, – предприятие «Днепро-Бугский водный путь» многопрофильное и это обстоятельство дает нам возможность продолжать успешно работать несмотря на определенные экономические проблемы. Мы занимаемся производством ряда видов продукции, которые пользуются устойчивым спросом на рынке строительных материалов. Также мы специализируемся на строительстве и капитальном ремонте гидротехнических объектов и имеем более чем 70-летний опыт в этом виде деятельности. Помимо прочего предприятие выполняет путевые работы для поддержания более 710 км водных путей Днепро-Бугского бассейна гарантированных габаритов пути для речного транспорта. Мы также оказываем качественные услуги по проектированию сооружений гидротехнического назначения. На нашем счету более двадцати уже реализованных проектов и пять находятся в стадии разработки. РУЭСП «Днепробугводпуть», несмотря на наличие в названии слова «водный», оказывает услуги по перевозке грузов не только водными видами транспорта, но также и имеющимся в наличии автомобильным подвижным составом. Еще один важный и по-своему уникальный для Республики Беларусь вид деятельности, который освоило предприятие, – это оказание туристических услуг.

Краткий обзор Николаем Тимофеевичем направлений работы, которыми занят коллектив РУЭСП «Днепро-Бугский водный путь», мы смогли расширить и конкретизировать посредством дальнейшего общения со специалистами предприятия.

В сопровождении начальника торгово-туристического отдела Ларисы Петровны Борисевич мы ознакомились с работой производственных отделов и служб предприятия.

Диспетчерскую службу, которую мы посетили в самом начале, возглавляет главный диспетчер Владимир Геннадьевич Щербук. Это своеобразный центр управления производственными подразделениями и службами, где сосредоточена практически вся информация о работе предприятия в реальном времени и где ведется ее оперативная обработка. Владимир Геннадьевич работает на предприятии с 2007 года. Начинал свою трудовую деятельность в качестве лебедчика-моториста, некоторое время работал машинистом средств малой механизации, а затем диспетчером. Диспетчерскую службу Владимир Геннадьевич возглавил в январе 2022 года.

– Вообще работа диспетчерской службы довольно многофункциональна, – говорит главный диспетчер. – Она напрямую связана с общими задачами деятельности всего предприятия. Обеспечение объектов, где производятся путевые и строительные работы гидромеханизированным техническим флотом, техническими и транспортными средствами, их оперативное и рациональное распределение, – это основная задача диспетчерской службы. При этом мы решаем ряд второстепенных вопросов, которые возникают в процессе работы предприятия и требуют оперативного решения.

Планово-экономический отдел, который мы посетили после диспетчерской службы, возглавляет Галина Валерьевна Киевец. Работает Галина Валерьевна на предприятии с 1999 года по направлению сразу после окончания Белорусского государственного экономического университета.

– Свою трудовую деятельность, – вспоминает Галина Валерьевна, – начинала бухгалтером. В 2009 году была переведена в планово-экономический отдел, а в 2021 году возглавила службу экономики и планирования.

Как и другие производственные подразделения и службы предприятия, планово-экономический отдел выполняет различные функции. Имея в своем составе всего три специалиста, включая и руководителя ПЭО, отдел занимается учетом и нормированием труда, составлением бизнес-планов, ценовыми расчетами и решением многих других задач, связанных с экономикой и планированием.

Следует отметить, что численный состав на предприятии реально оптимизирован. И это нашло подтверждение при посещении не только диспетчерской службы и планово-экономического отдела, но и в дальнейшем при ознакомлении с работой других производственных подразделений.

Как обычно, техническим штабом предприятия является производственно-технический отдел. Не является исключением и РУЭСП «Днепро-Бугский водный путь». Здесь нас встретил исполняющий обязанности начальника отдела Александр Константинович Гаркавый. Общий стаж Александра Константиновича на предприятии более пятнадцати лет. Окончил факультет энергетического строительства Белорусского национального технического университета по специальности водоснабжение, водоотведение и охрана водных ресурсов.

– До перехода в ПТО, – говорит Александр Константинович, – некоторое время работал линейным мастером. Приходилось участвовать в очистке реки Мухавец в районе Бреста, в строительстве туристического комплекса «Березинская дубрава» в Осиповичском районе. В «Березинской дубраве» мы выполняли ряд работ по строительству набережных, причалов, по углублению дна, одним словом, все, что связано с обустройством берега реки Березина, на котором расположен туристический комплекс. Большой объем сложных работ выполнило предприятие во время ремонта моста, связывающего Туров с Житковичами. Строительство паромной переправы для передвижения большегрузных автомобилей через реку Припять было осуществлено в исключительно сжатые сроки.

Следует отметить, что опыт устройства Туровской паромной переправы был в дальнейшем использован при организации движения автотранспорта через реку Пину во время реконструкции моста в Пинске.

В функции производственно-технического отдела входит постоянное участие в конкурсных торгах на строительство тех или иных объектов, инженерное сопровождение их строительства – заключение договоров, составление исполнительной документации, подготовка технологических карт проекта производства работ и сдача объекта в эксплуатацию.

Одним из интересных объектов, реализацией проектного решения которого занимаются в настоящее время специалисты предприятия и где находят применение самые современные технологии, является очистка аварийного пруда очистных сооружений ОАО «Нафтан».

– Разработанным рабочим проектом, – отметил Александр Константинович, – предусмотрена закачка осадка с различными примесями, в том числе и нефтепродуктами в геотекстильные тубы, или, проще говоря, специальные контейнеры.

Для очистки осадка поступающего вместе с водой (пульпа) применяется флокулянт, позволяющий отделить его твердые фракции от воды. Далее через стенки геотуба вода дополнительно фильтруется и в результате остается твердый осадок. После дополнительной обработки и необходимых лабораторных исследований принимается решение о возможности его дальнейшего использования или захоронения.

Неподдельный интерес вызвало у нас посещение ремонтно-отстойной базы, где ее начальник, Александр Николаевич Квачель, подробно рассказал о работе своего производственного подразделения. На предприятии, а точнее на ремонтно-отстойной базе Александр Николаевич работает с 2009 года. Начинал инженером-технологом, далее был переведен на должность механика, потом – заместителя начальника базы, а в 2021 году возглавил производственное подразделение.

– Ремонтно-отстойная база, – рассказывает Александр Николаевич, – занимается ремонтом и техническим обслуживанием плавсредств. Поэтому, как правило, основная нагрузка на базу приходится на зимний период, когда заканчивается навигация. В среднем количество специалистов, работающих на базе, порядка пятидесяти человек. В период производства сезонных ремонтно-восстановительных работ число рабочих увеличивается до семидесяти.

В производственных цехах мы познакомились с работниками, чья трудовая биография во многом связана с ремонтно-отстойной базой. Это фрезеровщик Федор Федорович Невар. Профессию Федор Федорович приобрел на бывшем литейно-механическом заводе. Ныне она достаточно дефицитная по причине отсутствия желания у молодых людей ее осваивать.

Опытный специалист, слесарь, Павел Александрович Колядич хотя и пенсионер, но продолжает работать в слесарном цехе. Основные виды работ – изготовление сложных металлоконструкций. При этом, по словам Павла Александровича, приходится широко использовать в работе различные станки и механизмы имеющиеся в цехе.

На ремонтно-отстойной базе мы также побеседовали с начальником судомеханического отдела Андреем Константиновичем Доберчуком. В его отделе работает три инженера-механика.

– Функции отдела, – говорит Андрей Константинович, – достаточно широкие и включают в себя поддержание всех плавсредств в технически исправном состоянии, а также подготовка их к техническому осмотру и освидетельствованию на предмет возможности их эксплуатации.

Достаточно интересным видом деятельности РУЭСП «Днепробугводпуть» показался нам такой, как оказание туристических услуг на круизном теплоходе «Белая Русь». С 18 апреля 2017 года теплоход начал совершать речные круизы по водному пути Полесья. О новом, можно сказать, неожиданном для предприятия направлении деятельности нам рассказала сопровождавшая нас начальник торгово-туристического отдела Лариса Петровна Борисевич.

– Следует вначале отметить, что «Белая Русь» – единственный в нашей республике круизный теплоход, оказывающий услуги любителям путешествий по рекам. Трехпалубное судно уникально по своим технико-эксплуатационным параметрам, благодаря которым оно может курсировать по Днепро-Бугскому каналу, а также по рекам Буг, Мухавец, Пина и Припять. Исходя из этого, мы организовываем туристические маршруты, которые вызывают у туристов живой интерес. Трехразовое питание, плюс дневное чаепитие со сладостями, судно работает по привлекательной для отдыхающих системе «все включено». Во время обеда и ужина предлагаются крепкие алкогольные напитки, настойки, вино, пиво местного производства.

Нами разработаны два маршрута протяженностью 603 км и 480 км. Первый, новый маршрут, рассчитанный на восемь суток, по ходу движения включает в себя знакомство с прибрежными городами и населенными пунктами с увлекательнейшей историей. Краеведческие и этнографические музеи, Дом ремесел, музей деда Талаша, сафари Парк, национальный парк «Припятский», уникальные руины в Турове – это далеко не полный перечень объектов на пути круизного маршрута, к которым туристы всегда проявляют нескрываемый интерес.

Второй маршрут Брест – Стахово – Брест рассчитанный на семь суток пребывания в круизе, также знакомит туристов с уникальными достопримечательностями водного пути Полесья.

На теплоходе имеется 16 кают различного класса, в которых имеется возможность разместить до 30 пассажиров.

В завершение нашего посещения РУЭСП «Днепробугводпуть» мы снова пообщались с генеральным директором предприятия. Тема нашей беседы с руководителем – проблемы и методы их решения в современных условиях, одна из которых – обновление кадрового состава. Впрочем, эта проблема пока что затрагивает не только РУЭСП «Днепробугводпуть». При этом генеральным директором было отмечено, что в настоящее время Министерство транспорта и коммуникаций, в состав которого входит РУЭСП «Днепробугводпуть», не остается в стороне от решения имеющихся проблем и постоянно оказывает предприятию действенную помощь. Так что речной транспорт Беларуси продолжает свою жизнь и остается востребованным в народном хозяйстве.

Официальный веб-сайт РУЭСП «Днепробугводпуть»: www.dneprobug.by

Сергей Семенов