СМЕНА ПОКОЛЕНИЙ – ПРОЦЕСС НЕПРЕРЫВНЫЙ
Одним из наиболее крупных предприятий дорожного строительства является ОАО «Дорожно-строительный трест №4 г. Брест», имеющий пять филиалов на территории Брестчины. В текущем году Дрогичинский филиал «Дорожно-строительное управление №32» принимал участие в подготовке районного центра к областному празднику «Дожинки» и, несмотря на большой объем работ и сжатые сроки, успешно справился с поставленными перед ним задачами.
По рекомендации руководителя треста, Игоря Николаевича Шугаева, мы побывали в Дрогичинском ДСУ-32, где встретились с руководством и работниками дорожно-строительного предприятия.
Первое, что привлекло наше внимание, – это то, что наряду с наличием на предприятии работников с многолетним опытом, которые являются основой кадрового состава строительной организации, здесь трудится достаточно большое количество молодежи. И, хотя для приобретения серьезного профессионального опыта молодым работникам еще предстоит многому научиться, процесс омолаживания кадров всегда сопровождается приливом творческой активности, придает предприятию новый импульс в формировании современных производственных отношений и открывает перспективы для дальнейшего развития производства.
Директор ДСУ-32 Василий Сергеевич Зинович
Пока директор филиала Василий Сергеевич Зинович был занят неотложными делами, мы побеседовали с главным инженером дорожно-строительной организации Владимиром Владимировичем Мацкевичем, который рассказал нам о работе предприятия и его техническом потенциале. Стоит заметить, что за восемь лет работы после окончания Брестского государственного технического университета Владимир Владимирович освоил все ступеньки профессиональной и управленческой деятельности от линейного мастера до руководителя технической службы предприятия. И это только в очередной раз подчеркивает, что для беспокойства нет причин, новое поколение достойно сохранит и приумножит трудовые традиции ветеранов дорожного строительства.
«Наверное, стоит начать с того, – говорит Владимир Владимирович, – что наше ДСУ-32 принимало непосредственное участие в строительстве многих весьма важных дорожных автомагистралей. Одна из них – это автомобильная дорога «Обход территории национального заповедника Беловежская пуща». Наше головное предприятие ДСТ-4 выступало на строительстве дороги в качестве генерального подрядчика. Объект представлял большой интерес в плане применения новых технологий и нетрадиционных проектных решений. В качестве покрытия дорожного полотна применялся щебеночно-мастичный асфальтобетон, который решает проблему колейности при интенсивном движении автотранспорта. Очень важным объектом строительства для ДСУ-32 была автомагистраль М-5 Минск-Гомель, где мы работали в районе г. Осиповичи на участке длиною два километра. На этом отрезке автострады наши строители занимались устройством земляного полотна, укладкой основания дороги и строительством искусственных сооружений. Работали также наши специалисты на 145-м километре участке дороги М-5 и на участке в один километр недалеко от Гомеля. В настоящее время для нас значимым объектом является вторая кольцевая автомагистраль М-14 вокруг Минска. Там для строительства дороги применяется тяжелый бетон, наша задача опять же состоит в выполнении набора работ, связанных с подготовкой к укладке дорожного покрытия».
Строительство современных автомобильных магистралей требует сложной дорожной техники. Без нее невозможно построить дорогу, удовлетворяющую требованиям современных мировых стандартов. И, хотя наши автодороги находятся в добротном и ухоженном состоянии, работы по их расширению и улучшению качества дорожного покрытия еще достаточно много. Наш разговор с руководителем технической службы дорожно-строительной организации коснулся также технических средств и дорожно-строительных машин, состоящих на вооружении ДСУ-32.
«Надо сказать, – отметил Владимир Владимирович, – что на настоящий момент ДСУ-32 оснащено практически всеми видами дорожно-строительной техники, необходимой для качественного производства работ. На предприятии имеется высокопроизводительная фреза Wirtgen 2000 со сменным шлифовальным барабаном, набор оборудования для устройства металлических барьеров, асфальтоукладчики «Титан-8820», оснащенные автоматическими системами слежения и контроля за поперечными и продольными уклонами, а также ультразвуковой лыжей, мотокатки ДС-30, ДС-31, ВА-9, БелДТ 1031, Хамм ХДО 120В и многая другая современная вспомогательная техника.
Несколько лет назад на предприятии была проведена модернизация асфальтобетонного завода, и мы начали выпускать новую смесь для покрытия дорог – резиноасфальтобетон.
Этот композитный материал отличается высокой устойчивостью к циклическим деформациям, имеет улучшенные прочностные характеристики, тепло- и водостойкие, он устойчив к образованию трещин. Этот материал повсеместно используется при укладке дороги М10 на участке Кобрин-Пинск».
Разговор о проделанной работе по подготовке города Дрогичина к областным «Дожинкам» продолжился с освободившимся от решения неотложных дел директором филиала Василием Сергеевичем Зиновичем.
«Основной задачей ДСУ-32 являлось переустройство улицы Карла Маркса. На этом достаточно сложном объекте мы выступали в качестве генерального подрядчика. Необходимо было в соответствии с проектом проложить тротуар, велодорожку, несколько расширить проезжую часть, а также построить стоянки. Приходилось постоянно находиться в контакте с проектной организацией и заказчиком для внесения необходимых корректировок во время проведения строительных работ. Сложность производства работ заключалась в большом количестве инженерных сетей и коммуникаций, находящихся в поле дорожного полотна. Непосредственно при проведении работ по устройству улицы необходимо было оперативно решать вопросы переноса или переустройства водопроводных сетей и ливневой канализации. Параллельно наше дорожно-строительное управление принимало участие в переустройстве улицы Мелиоративной, где мы проводили работы по укладке асфальта в качестве субподрядной организации.
Несмотря на сжатые сроки строительства, работы к началу областного праздника были полностью завершены».
В дальнейшем разговоре с руководителем предприятия был затронут вопрос комплектования кадров. Вопрос не простой и порой болезненный для некоторых предприятий. И не потому, что не хватает специалистов и рабочих рук, а потому, что имеет место недостаток хорошо подготовленных специалистов.
«В свое время из ДСУ, – рассказывает Василий Сергеевич, – произошел отток квалифицированных кадров в Российскую Федерацию, где началась реализация масштабной программы «Российские автомобильные дороги». Разумеется, что некоторое время на предприятии существовал кадровый дефицит. Сейчас ситуация в определенной мере стабилизировалась, однако надо сказать, что подготовка инженерно-технических кадров в высших учебных заведениях и колледжах оставляет желать лучшего. Только благодаря наличию «старых» опытных специалистов, их стараниям, мы смогли укомплектовать кадровый состав предприятия. Хотя движение в этом направлении продолжается до сих пор. Впрочем, так оно и должно быть. Смена поколений – процесс непрерывный».
Традиционно в октябре автомобилисты и дорожники отмечают свой профессиональный праздник. От имени коллектива ДСУ-32 Василий Сергеевич попросил передать через нашу газету всем работникам ОАО «Дорожно-строительный трест №4 г. Брест» искренние поздравления с приближающимся Днем автомобилиста и дорожника и пожелать крепкого здоровья и благополучия. Коллектив газеты присоединяется к поздравлениям Василия Сергеевича и желает всем, кто прокладывает дороги и тем самым сближает людей, большого счастья и успехов в их нелегком труде.
Нина Петрова